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電機輪轂產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，或將顛覆新能源現狀

電機輪轂產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，或將顛覆新能源現狀

【概要描述】電機輪轂產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，或將顛覆新能源現狀　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)在國家政策的推動(dòng)下，獲得了飛速發(fā)展。數據顯示，去年前10個(gè)月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售33.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)82.2%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售完成25.8萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)102.5%。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的火熱發(fā)展，與新能源汽車(chē)相關(guān)的零部件技術(shù)得到廣泛關(guān)注，大量資金涌入該領(lǐng)域?！　∥覈苿?dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的決心，正在改變中國汽車(chē)市場(chǎng)格局，并且在影響著(zhù)

電機輪轂產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，或將顛覆新能源現狀

【概要描述】電機輪轂產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，或將顛覆新能源現狀　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)在國家政策的推動(dòng)下，獲得了飛速發(fā)展。數據顯示，去年前10個(gè)月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售33.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)82.2%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售完成25.8萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)102.5%。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的火熱發(fā)展，與新能源汽車(chē)相關(guān)的零部件技術(shù)得到廣泛關(guān)注，大量資金涌入該領(lǐng)域?！　∥覈苿?dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的決心，正在改變中國汽車(chē)市場(chǎng)格局，并且在影響著(zhù)

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電機輪轂產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，或將顛覆新能源現狀

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)在國家政策的推動(dòng)下，獲得了飛速發(fā)展。數據顯示，去年前10個(gè)月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售33.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)82.2%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售完成25.8萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)102.5%。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的火熱發(fā)展，與新能源汽車(chē)相關(guān)的零部件技術(shù)得到廣泛關(guān)注，大量資金涌入該領(lǐng)域。
　　我國政府推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的決心，正在改變中國汽車(chē)市場(chǎng)格局，并且在影響著(zhù)世界汽車(chē)新文明的形成。然而，我國新能源汽車(chē)領(lǐng)域會(huì )否像傳統汽車(chē)領(lǐng)域一樣，核心零部件“空殼”化，令人擔憂(yōu)?！叭姟敝坏碾姍C，是新能源汽車(chē)的核心零部件，我國雖然在中央電機方面有所進(jìn)展，但代表未來(lái)電機發(fā)展趨勢的分布式驅動(dòng)，及相關(guān)電控上尚無(wú)建樹(shù)。
　　歐洲在這方面已經(jīng)走在世界前列，荷蘭的e-Traction，即為當今世界輪轂電機企業(yè)中的翹楚?？偛课挥诤商m阿陪爾頓的e-Traction公司成立于1981年，在電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統領(lǐng)域擁有超過(guò)30年的豐富經(jīng)驗，輪轂動(dòng)力傳動(dòng)系統的開(kāi)發(fā)始于上世紀90年代末期。截止目前，e-Traction公司所擁有的發(fā)明專(zhuān)利高達200多項，其產(chǎn)品已在歐洲8個(gè)國家的大巴、公交車(chē)上應用，裝配其產(chǎn)品的車(chē)輛已經(jīng)在路上跑了8年，他們的技術(shù)也已開(kāi)發(fā)到第三代。
　　2018年9月，天津天海同步集團旗下的湖北泰特機電有限公司100%收購歐洲最大的新能源汽車(chē)輪轂電機生產(chǎn)商——荷蘭e-Traction Europe B.V公司，雙方在11月21日正式舉行新聞發(fā)布會(huì )。
　　據介紹，輪轂電機技術(shù)創(chuàng )造性地將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置整合到輪轂內，變中央式驅動(dòng)為分布式驅動(dòng)，省掉了變速器、傳動(dòng)軸、差速器等傳動(dòng)部件，實(shí)現了新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速機的一體化，既可減少80%的傳動(dòng)部件、減輕30%的自身重量，又可極大地提高電池能效，延長(cháng)續航里程，具有高效、節能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點(diǎn)，堪稱(chēng)純電動(dòng)汽車(chē)的終極解決方案。
　　正是看到了國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對輪轂電機技術(shù)的巨大需求空間，泰特機電全力以赴，借助海外成熟的技術(shù)力量謀求國內本土化生產(chǎn)。在完成對e-Traction公司的并購后，泰特機電將具備輪轂電機的核心技術(shù)優(yōu)勢，并能加速在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的推廣應用，為中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。
　　中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、自主汽車(chē)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)李慶文表示：“這是中國企業(yè)掌握核心零部件高端技術(shù)的成功案例?！蓖瑫r(shí)，中國汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng )新聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)李盛其認為：“新能源客車(chē)的市場(chǎng)主導權在中國，技術(shù)也在中國，這次全資收購后，我們占有全面話(huà)語(yǔ)權。收購后，能實(shí)現合作雙贏(yíng)和中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)、電機產(chǎn)業(yè)的趕超?！?/div>
　　在風(fēng)靡全球的新能源浪潮中，新能源汽車(chē)動(dòng)力系統發(fā)展可以分為三個(gè)階段，第一代是中央電機集中驅動(dòng)技術(shù)，第二代是輪邊電機技術(shù)，第三代是輪轂電機技術(shù)。與前兩代技術(shù)相比，輪轂電機技術(shù)具有更加高效、節能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點(diǎn)，能有效解決新能源汽車(chē)成本、能耗等問(wèn)題，是未來(lái)的應用趨勢。
　　基于此，有行業(yè)人士認為，輪轂電機堪稱(chēng)純電動(dòng)汽車(chē)的終極解決方案，這種技術(shù)使汽車(chē)由中央式驅動(dòng)改為分布式驅動(dòng)，省掉變速器、傳動(dòng)軸、差速器等傳動(dòng)部件，將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置整合到輪轂內，實(shí)現了新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速機的一體化，從機械驅動(dòng)轉為電驅動(dòng)。這如同喬布斯認為點(diǎn)擊屏幕一定要用手指，而不是用觸屏筆一樣，是最直接、最高效的驅動(dòng)方式。
　　對此，有業(yè)內人士預測，到2025年，如果電動(dòng)汽車(chē)能夠實(shí)現600萬(wàn)輛的產(chǎn)量，而其中三分之一即200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)采用輪轂電機的話(huà)，其市場(chǎng)潛力將不可估量。
　?。▉?lái)源新浪汽車(chē)）

 

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